7000kmぶりに、リアサスペンション(DT Swiss SSD 225 air shock)のシールとグリースを交換しました。ちなみに、このサスペンションはスバラシイです。遠く走っているのに、中は一切汚れていませんでした。
大活躍したのはLizzard Skinのサスペンションカバーです。サスペンションを水やホコリから助けて、サスペンションのシールを保護するものです。
サスペンションをばらすのはとても簡単です。工具はほとんど要らなくて、空気を抜けた後、手でカバーをはずすことが出来ます。
リカンベントのシートの下の荷物台の間に開いているスペースがあったので、そこに道具や予備パーツを入れることにしました。青葉屋、ありがとうございます。サイドバックは両側に取り付けます。
HPVelotechnik Street Machine GTeのスタンダードの仕組みにサスペンションが含まれて居ます（前と後ろ）。私はスタンダードのサスペンションをさらにアップグレードし、サスペンション・フォークのMeks Carbon AC（HPVelotechnik社）と後ろのDT-Swiss 225（超軽量）のリアーサスペンシンにしました。二つのサスペンションとも質が十分優れているように見えますが、やはりサスペンションというパーツは動くパーツなので、できるだけ守りたい。そこでサスペンション・ブーツ（カバー）を装着しました。
Front shock
Rear shock
前のブーツは特につけにくかったです。ブーツに切り目をつける必要がありました。最初につけてみたのは左側のブーツで、なかなか上手く行かず、あまりきれいに出来上がっていないけど、実用性でいうと問題ないでしょう。
サスペンシンがロンドンまでの１万２千キロを耐え切るように！
permalink この記事についてコメントを書く
