September 4th, 2012 | categorizilation: all categories,Japan,Post-2008
シマノの8段内装ギア、アルフィーネは、手入れがほぼ必要としないハブの一つです。ハブの両側のシールが非常に丈夫で、シールがちゃんと締めている限りは、水や誇りなどがハブの内側に入ることは考えられません。しかし、数ヶ月前に、自分のアルフィーネハブのローター側のベアリングコーンがゆるいことに気づき、すぐに締めたが、気づくまで数日たちましたので、その間に水がハブに浸入したようです。水が入ったことが分かったのは、ハブは通常より摩擦が多かったからです。つまり、通常、自転車を上げて、ペダルを逆方向に回すときに後ろのホイールは若干後ろに回るが、通常よりもホイールが回るようになっていたし、ホイールをとめてペダルを回すと、間欠的に摩擦が多くなったり、少なかったりしていました。このことから、どうも内側に異常があると判断し、分解することにしました。
今回の作業の目的は、①摩擦の原因の把握、②内側のグリースの再生（オイル・バス）。②に関しては、シマノ純正のMaintenance Oilは存在しますが（http://www.hubstripping.com/shimano-inter8/shimano-grease-oil-en.pdf）、シマノ純正のものを市販のATF（オート・トランズミッション・フルイッド）とほぼ同様のものということで、私はATFを使うことにしました（手に入りやすいし、安価）。
分解の手順／やり方を説明するネット資料は多いです。私が探したのは全て英語ですが、特に参考になったのは以下のカナダ人の動画です。
他にも、以下のページに参考しました：
必要なツールは以下のものです。
左から：薄いレンチ、15mmコーンレンチ、薄くて小さいドライバー、ピン無しのフリーホイール／センターロックのスプロケット（自分はシマノ純正TL-FW30を使いました）
これだけで以下の手入れ全てできます。
さて、まずはディスクブレーキのローターを取り外します。ピン無しのフリーホイールソケットでないとできません（軸に穴が開いていないため）。
ローターを取り除いたら、次はベアリングコーンを取ります。15mmコーンレンチと薄型レンチでできます。
取り外したら、次は反対側に移ります。ホイールをひっくり返し、ハブの付属アクセサリーを取り外し、コグなどを取り外します。コグの取り外しはまずスナップリング（止め輪？）を取らなくてはならないですが、スナップリングのプラスチック製のカバーがありますので、カバーを手で取れます。
次はスナップリング。小型ドライバーならなんとかして取れます。スナップリングの飛び跳ねに注意！
続いて、金属製のダストカバーや、プラのダストカバーのグリップを守るプラスチック輪を手で取ります。
次はプラスチックのダストカバーをねじって取ります。力のある人は手でできるらしいですが、私はドライバーを使って緩めました（私は写真をとりませんでしたが、こんな感じ：http://www.hubstripping.com/shimano-alfine/alfine-strip/slides/alfine8.html）。
そうすると、ハブの内側のギアユニットがきれいに取れます（http://www.hubstripping.com/shimano-alfine/alfine-strip/slides/alfine9.html)。
私のギアユニットは以下です。やはり水の侵害が見られます。
茶色のものはサビの入ったグリースです。布巾で簡単に取り除けました。ここで、ギアユニットを軸ユニットとリングギアーユニットにばらし、内側の点検と行います。ローター側のスナップリングを取ると両側分解されます（http://www.hubstripping.com/shimano-alfine/alfine-strip/slides/alfine12.html）。
このようになります：http://www.hubstripping.com/shimano-alfine/alfine-strip/slides/alfine13.html
私の場合、幸いなことに異常がありませんでしたので、コグ側のベアリングを取って清掃しグリース塗った後、両側を元に戻しました。元に戻るときに、軸にある凹とリングギアユニットの凸をあわせて、ギアをいじりながらセットします（ギアがすぐに合わないこともあります）。
スナップリングを取り付けた後、オイルバスに入れます。私が使ったATFは近くのEneosガススタンドで売ってあるごく普通のATFです。2Lあれば十分です。
容器は2Lのお茶ペットボトルです
5分ほど浸かった後、5分ほどはかせます。汚れたグリースが垂れ流しました。
その後はローター側のベアリングにグリースをやり、ギアユニットをハブに戻し、付属のもの（ダストカバー、コグなど）を取り付けしました。
最終的に、以前よりも摩擦がだいぶ少なくなりました（水害以前よりも）。通常、ペダルを逆回転すると後ろのホイールが回転しますが、オイルバスの場合、まったく影響しません。大体45分ほどの作業でした。
